按照“科技治超、统一平台、源头管控、远程监管、提升税基，建设美丽乡村、监管数字航道、车货信息建设”八个方面来全面提升我市货运交通监管水平。

一、全力推进源头治超，减轻治超压力；实现源头管控，加大监管力度，精准控制产量。

1)完成32个源头企业的地磅改造。为节约经费，按照尽可能利旧的原则，利用原有地磅进行改造，每个源头称重点包括两套红外检测器、两个信号灯、两台抓拍摄像机、一台球机、一对道闸、一个室外音箱。红外检测器用于判别车辆是否完全上磅，信号灯用于指示上磅及称台的稳定状态，以上设备实现联动，完成货车称重流程。称重数据自动实现远程上报及源头超重信息自动推送，治超人员有目的、有重点的进行管控，减轻工作人员工作量。

2)对地磅、矿山周边及航道进行实时的安全监控。在32个地磅周边、4个已建好的乡村生活垃圾清运点和航道上（共30个）建设摄像头，在8个矿山鹰眼摄像头实时获取需要的图像，满足安全监管的需要。

3)对接省运管局车辆管理系统，获取所有货车车辆GPS数据，为执法提供合理依据；以及用于监管货车轨迹，超界进行报警。在公路治超以及生活垃圾清运过程中，需要对接加装车载的GPS信息，通过GPS终端设备可以把车辆的位置信息、行驶速度、告警信息（如超速、疲劳驾驶、手动紧急报警等）通过无线通讯网络传送给监控中心，使监控中心实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态，从而有效实现对车辆的监控和管理。

4)通过基础数据管理、治超综合监管两块软件系统支撑科技治超。基础数据管理子系统是为本平台提供的一套维护源头企业、车辆、船舶、司机、地磅、摄像头、信誉等级管理、账号、角色、权限的子系统；在此基础上，治超综合监管子系统通过PC和手机APP实现远程治超，车辆路线监控，视频记录查看，让执法人员的公路执法有了硬抓手。

二、实现矿山远程监管；对矿石资源及运输税收有据可依。

1）通过源头运量监管子系统实现对矿山挖掘面的监控和提供多种方式对源头企业的运量数据进行统计分析。实现对码头、矿山等源头企业的月运量报表和明细数据的统计查询。车辆运量报表数据可按权限共享给税务、自然资源局等部门，消除信息孤岛，提高我市交通货运监管信息化数据的利用效率和水平。

三、监管垃圾清运，建设美丽乡村。

1）通过生活垃圾清运子系统实现对垃圾转运车辆位置、轨迹等基础信息的管理。可进行垃圾清运时间及轨迹的设置，系统实现垃圾清运监管。

2）在4个已建好的乡村生活垃圾清运点安装RFID读卡设备，实现垃圾车辆的清运管理。通过监管乡镇所有生活垃圾车的运行轨迹与垃圾清运量的统计，增加乡村生活垃圾监管力度，净化乡村环境。

3）建立乡村垃圾车打卡制度，成为县乡村生活环境治理的有力工具。为所有乡镇垃圾车（现有9辆密封式中转车辆，33辆压缩式中转车辆，10辆机动挂桶车辆，9辆勾背式车辆，96辆机动三轮车）配备RFID卡片，实现垃圾车工作人员到达转运站打卡制度，并记入人员考核。

四、建设境内数字航道，增加监管执法手段；建设长江上的应急通讯系统，保障长江航道通讯安全。

1）在境内建设110个航标灯，保障航道的通行安全。灯塔道上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄版电池作电源。。

2）建设应急通讯一张网，确保长江航道上的通讯安全。应急指挥通信采用多模融合方式，在航道监管业务中，作为港航局与船、船与船之间在公网断网时的通信手段，作为应急时的通信方式。多模融合通信能够将现有多种通信系统集中到统一的平台，不仅能够对设备进行统一的管理，并且可以实现多种通信方式互联互通，有效利用已有通信资源。多模通信一张网可实现短波通信、数字超短波、LTE宽带集群、卫星通信、公网电话等的通信方式互联互通。

3）通过数字港航监管子系统，实现航运管理智能化、决策科学化、信息数字化。以航道信息采集、分析、利用为主线；基于地理建模技术和航道分析模型；分析处理视频、空间数据，挖掘航道安全疑点；实现资源共享、服务联合、跨部门协作；提高江上执法管理水平，减少安全隐患，确保指挥调度高效率。

五、建设货运公众服务平台，实现车货信息共享。

1）通过货运公共服务平台的建设，提供便民的物流服务，提高政府的服务效能。货运公共服务子系统主要用来服务源头企业、运输企业、货主、货车司机等。可提供企业矿石运量查询、车辆运量查询、轨迹信息查询等服务，监管单位可对车辆的处罚信息选择对外发布，可做为权威的货车车辆管理信息发布平台，同步创建微信公众平台，在该平台提供移动端的查询等服务。在货运公共服务子系统针对性对矿石以及特色农产品和运输车辆的集约化管理，解决货找车，车找货的问题。让个人、企业、政府共同参与，提升运输效率，实现多方共赢。